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沿海航运市场方面，扶助服务秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2025年8月27日至2025年9月2日)，沿海煤炭运价继续大幅下行。三、力毕离校印尼煤价中低卡价格下调，进口优势冲击内贸市场。截至2025年9月2日，业生运价指数报收677.12点，与8月26日相比下行127.53点，跌幅为15.85%。

印尼能源与矿产资源部发布9月上半月动力煤参考价，不断中低卡煤价降幅明显，不断仅高卡煤小幅上涨，进口中低卡煤价格优势重现，加剧国内市场竞争，进一步压制国内煤价上行空间，尤其对港口中低卡煤交易形成冲击。后续来看，高校短期煤价将继续受需求疲弱主导承压，高校但港口库存低位、政策托底及金九非电需求复苏预期，为煤价提供支撑，需重点关注电厂补库进度及进口煤政策变化。

具体到部分主要船型和航线，清单2025年9月2日与8月26日相比，清单秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.6元/吨，环比下行5.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨，环比下行8.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.3元/吨，环比下行7.0元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，式帮本期共采集样本单位75家，样本数量为320条。第五、扶助服务强化风险防范意识，以煤炭资源优势的最大确定性应对国际能源市场跌宕起伏和极端气候的不确定，维护国家能源安全。

10年来，力毕离校全国煤矿数量由2014年的1.5万处左右减少到2024年底的4300处左右。综合国内权威机构预测，业生我国2028年前后煤炭消费总量进入峰值平台期。

今年年以来，不断煤炭现货价格延续了2024年下滑趋势。高校防止传统的以量补价思想和行为加速煤炭市场出现严重的供大于求。